Guanajuato.- Los proyectos federales de trenes de pasajeros y vivienda se han convertido en una de las principales apuestas del Gobierno de México para sostener la actividad económica. La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo afirmó que estas obras aportaron cerca de un punto porcentual al Producto Interno Bruto (PIB) este año, en un contexto en el que la economía mexicana creció 3.2 por ciento anual en el tercer trimestre de 2026, por encima de pronósticos que anticipaban un avance menor a 1 por ciento.

El mensaje fue dado durante una visita de supervisión a las obras del tren Ciudad de México-Querétaro-Guanajuato, en presencia de la gobernadora de Guanajuato, Libia Dennise García Muñoz Ledo, y del gobernador de Querétaro, Mauricio Kuri. Ahí, la mandataria sostuvo que la inversión pública en infraestructura ya está mostrando efectos en la economía nacional.

“Siempre dije: es que no cuentan con la obra pública y la vivienda que estamos construyendo. Y está mostrando sus resultados”, dijo Sheinbaum, al referirse a los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

¿Qué obras ferroviarias están en marcha y por qué importan?

De acuerdo con la presidenta, actualmente se construyen al menos 2 mil 500 kilómetros de vías férreas en distintas regiones del país. De ese total, alrededor de 300 kilómetros corresponden a infraestructura para transporte de carga, mientras que el resto forma parte de nuevas rutas de trenes de pasajeros.

Sheinbaum explicó que estos sistemas no sólo buscan conectar ciudades, sino también funcionar como una alternativa de transporte metropolitano en algunas zonas urbanas. Según expuso, el alcance de estas obras puede compararse con sistemas de movilidad colectiva como el Metro, por su impacto en los traslados diarios, la reducción de tiempos de viaje y la conectividad entre municipios y ciudades.

Avances del tramo Querétaro-Irapuato: longitud, estaciones y empleos

Durante el recorrido, Andrés Lajous, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, informó que el tramo Querétaro-Irapuato tiene una extensión aproximada de 102 kilómetros.

El proyecto contempla la construcción de 10 viaductos, un túnel en Celaya y estaciones en seis localidades de Guanajuato: Apaseo, Celaya, Cortázar, Villagrán, Salamanca e Irapuato.

Según los datos presentados, las obras generan actualmente 3 mil 365 empleos directos y alrededor de 5 mil 700 indirectos. En conjunto, esto representa más de 9 mil fuentes de trabajo vinculadas al proyecto, entre personal de obra, proveeduría y servicios relacionados.

Lajous también anunció que el primer tren del proyecto México-Querétaro llegará en junio de 2027, mes en el que comenzarán las pruebas para avanzar hacia su puesta en operación.

El cambio de nombre del Viaducto Basurero y el cierre del tiradero

Otro de los anuncios de la visita presidencial estuvo relacionado con el viaducto construido sobre el basurero municipal, conocido hasta ahora como Viaducto Basurero.

Desde ese punto, Sheinbaum pidió cambiar la denominación de la estructura y, al final del acto, informó que llevará el nombre de Viaducto Apaseo.

Además, señaló que acordó con la gobernadora Libia Dennise García Muñoz Ledo avanzar en el cierre del tiradero municipal ubicado en la zona.

¿Por qué el Gobierno liga estas obras con el crecimiento económico?

La postura del Gobierno federal es que la obra pública, junto con la vivienda, está funcionando como un motor de la economía en 2026. El dato central que destacó la presidenta fue el crecimiento anual de 3.2 por ciento del PIB en el tercer trimestre, una cifra que, dijo, superó expectativas de analistas que preveían un crecimiento inferior a 1 por ciento.

Con ello, la administración federal busca consolidar una red de transporte ferroviario de pasajeros y reforzar la idea de que la inversión en infraestructura puede traducirse en empleo, movilidad y actividad económica en distintas regiones del país.

Fuente: Tribuna