Ciudad de México.- Las principales organizaciones del autotransporte de carga en México anunciaron un paro nacional a partir del lunes 26 de octubre, en protesta por el recorte al estímulo fiscal incluido en el Paquete Económico 2027 y por la inseguridad que, aseguran, ha vuelto cada vez más difícil operar en carreteras del país.
La movilización es encabezada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (Hamotac), la Federación Mexicana de Transportistas (Fematrac) y la Industria del Transporte y Comercio (Indeco). El punto central del conflicto es la reducción del umbral de ingresos anuales para acceder al incentivo fiscal: pasaría de 300 millones de pesos a 250 millones de pesos en 2027.
Los transportistas sostienen que esa modificación se suma a problemas como robos de mercancías, extorsiones, cobro de piso, carreteras deficientes y el aumento en gastos como combustible y refacciones, lo que pone al límite la rentabilidad de empresas y hombres-camión.
¿Qué día empieza el paro y cómo será la protesta?
De acuerdo con las organizaciones, el paro comenzará el lunes 26 de octubre y será por tiempo indefinido si no hay una respuesta de las autoridades. Sin embargo, aclararon que no contemplan cierres totales de autopistas ni carreteras federales.
La estrategia anunciada consiste en colocar las unidades de carga sobre el carril de extrema derecha en corredores logísticos e ingresos a zonas metropolitanas, con el objetivo de visibilizar la protesta sin paralizar por completo el tránsito ni el abasto de mercancías.
El sector busca que el gobierno federal instale una mesa de trabajo inmediata antes de que la propuesta fiscal de 2027 sea ratificada.
¿Por qué protestan los transportistas?
El reclamo inmediato es el ajuste al estímulo fiscal previsto en el Paquete Económico 2027. Según las organizaciones, bajar el límite de ingresos de 300 a 250 millones de pesos reducirá la posibilidad de deducir una parte importante de sus gastos operativos.
Carlos García, presidente de Hamotac, afirmó que el transporte enfrenta una situación de supervivencia económica. “Nos quieren meter más impuestos y el transporte simplemente no aguanta así”, señaló al explicar que las pérdidas por robo y el encarecimiento de insumos han deteriorado la operación del sector.
Por su parte, Augusto Ramos, presidente de la Canacar, dijo que la decisión no fue tomada a la ligera y advirtió que ya no basta con exponer los problemas. Entre las afectaciones mencionó inseguridad, extorsiones, cobro de piso, sobrerregulación, carreteras en mal estado, reducciones fiscales y presiones económicas que comprometen empresas y empleos.
¿Qué piden al gobierno y cuál podría ser el impacto?
Entre las exigencias del gremio están cambios en la estrategia de seguridad en carreteras, apertura con autoridades estatales y municipales por casos de extorsión y detenciones sin justificación, así como garantías e incentivos para el posesionario de un tractocamión robado que no sea recuperado.
Los dirigentes insistieron en que la protesta no tiene un fin electoral ni partidista, sino que responde a la presión económica y operativa que enfrenta el sector. “No queremos detener a México. Queremos que México nos escuche”, difundió la Canacar.
El paro podría generar afectaciones en cadenas logísticas y distribución si se prolonga, debido a que el transporte de carga es clave para el movimiento de mercancías en el país. Por eso, los líderes del sector advirtieron que todavía hay margen para alcanzar acuerdos que eviten un impacto mayor en la economía y en el abasto para las familias mexicanas.
Fuente: Tribuna